□记者 郭 猛 孙也达

“902——902——有没有？”

2月16日上午11时，河北港口集团秦皇岛港九公司煤五期码头待工室内，劳务公司带缆一队班长丁兆纯手中的对讲机响了。

“有！请讲！”丁兆纯回答。

“我是平安海泰号，我已进入港池。请准备！”

“好！马上就位！”丁兆纯放下对讲机，回头招呼其他5名工友，“平安海泰号靠泊902泊位，干活啦！”

穿好厚厚的工作服，系紧橘黄色的救生衣，戴上配有护脖和护耳的安全帽，从电暖气上抓起尚未干透的棉手套，6名带缆工全副武装，冲出待工室，骑上自行车，顶着凛冽的海风，向902号泊位奔去。

秦皇岛港劳务公司共有带缆工140名，其中带缆一队64名带缆工主要负责七公司和九公司煤炭运输码头共8个泊位的带缆业务。“按照操作规程，带缆业务必须是‘人等船’，而不能让‘船等人’。”今天带班的带缆一队队长潘正书边走边告诉记者。

来到902号泊位，平安海泰号轮船正在两艘拖轮的推顶下缓缓靠泊，6名带缆工分为船头和船尾两组，列队整齐，准备系缆作业。虽然特意穿上了保暖内衣，但站在码头上还不到5分钟，记者就被海风吹了个透心凉。掏出相机、手机，还没拍几张照片，手指头就被冻僵了，不听使唤。潘正书说：“这个码头伸进大海1000多米，正常情况下这里的温度要比陆地上低5℃左右，海风也大得多！”

“注意！抛缆啦！”轮船靠泊完毕，丁兆纯大声地跟刘保有、吴利民两位工友说，“准备接缆！”因为海风很大，丁兆纯和站在轮船高高的甲板上的水手只能靠手势沟通联络。

“嗖——”站在轮船中间甲板上的水手将一根细细的抛缆绳甩到码头上，丁兆纯一个箭步上前，俯身抓住绳头，轮船上小腿粗的缆绳也徐徐放了下来。粗大的缆绳经海水一浸，沉重无比，刘保有、吴利民紧随丁兆纯后，双手抓住缆绳，像拔河一样，通过带缆托辊用力往上拉拽，将第一根尾倒缆稳稳地套在码头上的缆桩上。

“带缆工是港口装卸生产一线最艰苦的岗位之一，一年四季露天作业，三伏酷暑汗不断，三九苦干海风寒。”丁兆纯告诉记者，“要想干好这份工作，没把子力气不行；但光有力气，不动脑子也不行！”潘正书成功研发的“托辊带缆创新工艺”，大大提高了系解缆工作的安全系数，降低劳动强度50%，节约带缆时间三分之一。

20分钟过后，第二根尾倒缆和四根尾缆全部安全、顺利地套在缆桩上。与此同时，负责船首系缆的3位师傅也完成了工作任务，一起回到待工室。高秋利师傅是带缆一队的老大哥，今年9月份年满55周岁，按照公司规定就该退休了。

“您知道这些煤都运到哪儿去吗？”记者问道。“具体运到哪儿我不知道，只知道是运到南方去发电！”站在窗前，看着眼前一艘艘巨大的轮船，在港口装卸岗位工作了30多年的高师傅憨厚地笑着回答，神情中流露出一丝留恋。