□记 者 曹 智

通讯员 甄永峰 赵 刚

“终于通车了，以后不会再堵在路上了。”8月20日，在北京东三环附近单位上班的孙宸，在朋友圈发这条消息的时候，特意配上了一个胜利的手势。在朋友圈的这条配图上，京秦高速公路北京段已由虚线变成了实线。

当日12时，京秦高速公路北京段和首都地区环线高速公路通州大兴段同时通车。家住燕郊的孙宸终于盼来了这一天。“以前上班时南绕大甘棠、北绕龙塘路太远，走通燕线又太堵。今后，这些烦恼都没有了。”孙宸高兴地说。

同样高兴的还有石家庄市跑运输的刘猛。他经常在石家庄和承德之间往返运输货物，随着限行措施越来越严格，他最近只能走省道、国道，“这些道路路况不好，而且车辆速度上不来，影响交货时间。首都地区环线高速公路通州大兴段开通后，往返承德再也不用绕行了。”

“京秦高速公路北京段虽然只有6.3公里，但却是北京东部到廊坊北三县之间的一条重要通道，极大地方便了两地之间的往来。而首都地区环线高速公路通州大兴段的通车，除了方便两地之间的交流外，还能有效缓解北京市的过境运输压力，有利于北京空气质量改善。两条段高速公路的通车，对推进京津冀交通一体化具有非常重要的意义。”省交通运输厅相关负责人表示。

京秦高速公路河北段北京至天津部分均在三河市境内，位于102国道北部，西接北京，东连天津，全长37.8公里。一期工程32.8公里已于2012年12月建成通车。二期工程的京冀连接线1.186公里、冀津接线段3.802公里已于今年6月底建设完成。

作为首都地区环线高速公路的一部分，密涿高速公路河北段起自三河市京冀交界处，自北向南经三河、大厂、香河进入北京通州区，从北京大兴区再次进入廊坊市，经广阳区与廊涿高速公路相接，项目全长50.46公里，采用双向六车道标准建设。该段高速公路已于2016年12月建成通车。

京秦高速公路北京段、首都地区环线高速公路通州大兴段正式开通，意味着首都地区环线高速公路闭合成环，京冀两地的京秦高速公路连接成线。至此，国家高速公路网在北京的最后断头路得以消除。省交通运输厅提供的数据显示，2014年以来，京津冀已有11条高速“断头路”“瓶颈路”被打通，里程共计1092公里。

据高速交管部门预测，首都地区环线高速公路通州大兴段通车后，双向日通行量将达2.5万辆次左右。如果今后北京六环路断交施工，原通行北京南六环、东六环的车辆也将由此路段通行，预计双向日交通流量会达到5万辆次，将大大缓解首都六环路附近的通行压力。

“6月份，北京市发改委公布首都地区环线高速公路具备通车条件。之后，我们以最快的速度进行了沟通、核实、推动。近期，我们积极和北京市交通管理部门对接，最终商定两条段高速公路8月20日同时通车。”省高管局相关负责人表示。

“为了尽快通车，我们采用了PPP建设模式。”北京市交通委相关负责人介绍，首都地区环线高速公路通州大兴段通过社会投资人招标选定中国交通建设集团，与政府出资人代表首发集团共同组建项目法人公司，由项目法人公司负责该项目投资、建设及运营管理。这不仅缓解了政府筹集资金的压力，也保证了高效的管理水平。

随着京秦高速公路北京段的开通，京秦高速公路实现西接北京东六环、东连首都地区环线高速公路。经与天津市交通管理部门沟通，京秦高速公路天津段将于9月底正式开通。届时，京秦高速公路将成为连接北京、天津市的又一条快速通道，成为北京连接天津北部以及唐山、秦皇岛，进而沟通东北地区的重要走廊，将进一步密切我省与京津之间的经济联系，有力促进京津冀地区经济社会发展。