□记者 李建成 陈宝云

1月27日，农历腊月二十二。

闹钟在7时准时响起，北京市顺义区居民骆同京，拉起拉杆车准时出门，匆匆赶往顺义火车站。同一时刻，兴隆县六道河镇九神庙村村民刘海艳，将一袋袋杂粮装满三轮车，驶出家门。而六道河集市监管员吕建全，刚刚在村口买了个煎饼果子，边吃边往集市走。

4个多小时后，因为一列“绿皮车”，三个人将在兴隆县六道河大集相遇。

开往山区的“绿皮车”，成了北京市民的“采购车”

11时25分，通州西开往承德方向的6419次列车缓缓驶入六道河子站。骆同京第一个下了车，轻车熟路抄近道直奔六道河大集，身后哩哩啦啦跟着三五百人的采购队伍。

骆同京今年73岁，退休前一直在食品厂工作，练就一手好厨艺。可前几年，亲朋好友都说老骆的厨艺下降了。

“下降的不是厨艺，是食材。”老骆说，由于工作关系，上班时总能买到新鲜食材。退休后开始逛菜市场，买到的菜和肉安全没问题，口感却差了不少。身为主管一家人饮食的“厨师长”，老骆“巧妇难为无米之炊”，四处打听寻找新鲜食材。

一年前，老骆有次下楼遛弯儿时，正碰上几位邻居拎着大包小包买菜回来。凑上前一看，肥瘦相间的黑猪肉、新杀的柴鸡、滑嫩的石磨豆腐……样样都是他苦寻的宝贝。

仔细一打听，原来都是在河北兴隆县六道河大集上淘来的“宝”。回家赶紧让女儿上网搜索，“赶集攻略”还真不少。有介绍兴隆特产的——这里山清水秀、天蓝地净，溜达鸡、粮食猪、板栗、杂粮……一应俱全；有介绍出行攻略的——搭乘6419次“绿皮车”，票价仅7.5元，既便宜又安全。

老骆特意买了个大号拉杆车，踏上了跨越京冀的寻味之旅。高铁时代，速度慢、站站停的6419次列车明显落后，却又让人感到亲切。老旧的绿皮车厢，高高的靠背儿，斑驳的行李架，都是怀旧的味道。

一路快步走进集市，骆同京直奔肉贩李明海的摊位。“明海，打电话订的黑猪肉备好了吗？”见抢肉的人多，老骆有点急。

“放心吧！都给您备着呢！”为了满足节前的采购高峰，李明海走乡串户收了15头黑猪。

“这肉紧致，最适合做元宝肉了。”老骆心满意足。鲜滑香甜的板栗烧鸡、肥而不腻的元宝肉、味美软嫩的三鲜酿豆腐……集上采购了一批好食材，脑海里已经构思出一桌京味年夜饭，老骆要为自己精湛的厨艺正名。

通往北京的“绿皮车”，成了承德农民的“致富车”

时近中午，尽管已经回家补了一次货，刘海艳摊上的杂粮还是所剩无几。56岁的刘海艳白净富态，浑身上下干净爽利。看着不像农民的她其实已和土地打了半辈子的交道。

“我们家共有五亩多山坡地，前些年光种玉米，忙活一年剩不了几个钱。”刘海艳说，那时候日子过得紧巴巴，连吃顿肉都得算计。

眼瞅着坐着火车来买农产品的北京人越来越多，刘海艳发现了商机。

“在协同发展大格局中，承德正在打造京津绿色农产品供应基地。”从县扶贫办组织的脱贫攻坚讲习所上完几堂课下来，刘海艳有了清晰的致富思路。“种有机杂粮轻车熟路，城里人还稀罕。”

按照专家指导，刘海艳在家养山羊、养黑猪、养柴鸡，5亩多地种上各种杂粮。“地里不上化肥不打农药，秸秆用来当饲料，畜禽粪便增加农田肥力。我这就是专家说的绿色循环农业。”刘海艳乐呵呵地说。

收获的生态杂粮一上到六道河大集，立即得到北京顾客热捧。“我家的羊现买现杀，我家的粮食猪更是早早被定光啦。”2018年，刘海艳拆掉破瓦房建起两层小楼，搞起了农家游，一年又收入5万多元。

说话间，骆同京也转到了刘海艳的摊位前，早听说她家杂粮好，也打算买点尝尝。抓起一把颗粒饱满的谷粒，骆同京问：“这生态杂粮保真不？”

“保你真真的。”没等刘海艳回答，戴着红袖标正在巡查的吕建全走上前道。

“给我称几斤小米先尝尝看。”骆同京说。

“老先生，我这没有秤。”刘海艳说，“袋袋4斤，秤在心里，缺斤少两下次大集您找我，赔您十倍。”

骆同京就喜欢承德人这种爽快劲，痛痛快快付了钱，还要了刘海艳的联系方式。

“什么是京津冀协同发展？对于普通百姓来说，就是像朋友一样多来往，多交流。”老骆翻着手机通讯录告诉记者，“我已经和二十几个承德人成了朋友啦。”

连接京承的“绿皮车”，成了协同发展的“桥梁”

从早晨7时忙到中午12时，吕建全连口水都没顾上喝。作为村里6名市场监管员之一，他负责打扫集市卫生、维持市场秩序、保障商品质量和安全。每逢大集，都要从早晨忙到下午，吃不上饭是常事。

“以前赶集的都是本地百姓，这两年北京市民越来越多。”吕建全说，兴隆与京津接壤，地缘相近，人缘相亲。“亲戚来串门，一定要热情招待，让他们乘兴而来，满意而归。”

2017年以前，六道河大集还设在省道S355两侧。人多路挤，每逢大集交通必瘫痪，也不安全。审时度势，六道河镇在周家庄村为集市规划了一块固定场地，摊位增加到了300个，市场监督、卫生检疫等部门全部进驻。

保证食品安全是重中之重，由于检疫部门人手有限，吕建全等监管员肩上担子重了不少。为了准确鉴别肉类检疫标志真伪，吕建全还专门拜师苦学了一番。久而久之，吕建全练就一双火眼金睛，猪肉好坏、柴鸡真伪，一眼就看个八九不离十。六名监督员不间断地在集市巡逻，集市上的假冒伪劣商品很快绝了迹。

“这个大集一头连着北京顾客的信任，一头连着本地百姓致富的希望。”吕建全说，他会尽全力把这个集市守护好。

临近14时，六道河火车站站台上满满当当都是采购归来的人。火车站站长张红生在站台上来来回回不停脚，终于把几支候车队伍排列好。

六道河火车站修建于1958年，是座山区小站，连售票业务都没有，仅剩列车会让功能。“没想到集市会让冷清的车站重新热闹起来。”张红生说，为了提高服务质量，车站重新粉刷了墙体、平整了月台、修建了公共厕所。

车站外墙上彩绘着一张醒目的列车运行图——从六道河子站到承德站，途径区域的特色农产品依次排列，仿若一张“丰收图”。“我们希望能把更多承德优质特色农产品推介给北京市民。”张红生说。

14时10分，满载着山村特产的6420次列车缓缓驶出六道河子站。车厢里，男女老幼相互比较着采购的商品，一个个笑逐颜开。

在新时代，原本用做铁路职工通勤的“绿皮车”有了新作为，成了见证协同发展进程的时代列车。