本报讯（通讯员杜庆君、李志坤 记者王育民）4月5日10时30分，一列挂装48辆C80E车厢的列车，在曹妃甸港港池岛站完成矿石装车作业后驶离，标志着曹妃甸港铁路港池岛站正式通车运行，为“北煤南运”回程货物后续运输开辟了新的通道。

据了解，曹妃甸港区配套大秦、唐呼铁路大动脉和区域内迁曹、唐曹铁路，以及后续即将建成的水曹、汉曹等铁路，后方铁路集疏运已呈四通八达之势，而港内铁路建设却相对滞后，存在“最后一公里”短板问题。其中，港池岛区域规划建设了多个重量级煤炭专业化码头、矿石码头及其他各类散杂货码头，已形成2.5亿吨煤炭下水能力，铁路集疏运模式均为“重来轻回”，回程运力基本呈空白状态，该区域上水散件货对铁路运输有很大需求，钟摆式运输空间巨大。

为推进港口运输模式改革，曹妃甸港集团在港池岛铁路灯泡线轻车线上规划建设了铁路港池岛站专用线及改扩建集装箱线工程。项目总投资约5亿元，占地38万平方米，主要建设到发场和装车场两个功能区。该项目将促进港口集装箱水铁联运体系进一步优化与完善，增强集装箱作业能力，有效解决港池岛区域矿石铁路发送以及普通车型小列煤炭到达问题，实现5000吨列车整列直达港区，在“公转铁”中为企业和港口提供“门对门”的运输服务。