8月将开展机场低能见度专项试飞，8月9月将开展全面试飞

本报讯（记者曹智）5月13日9时30分，一架南方航空公司的空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。随后，东方航空公司的空客A350-900飞机、国际航空公司的波音B747-8飞机、厦门航空公司的波音B787-9飞机，也先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。当天，北京大兴国际机场开始真机验证，飞行程序试飞正式拉开序幕，标志着大兴国际机场的工作重心由基础建设转向准备投运通航。

按照《运输机场建设管理规定》，试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。此次试飞，是北京大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。根据计划，试飞工作将分三个阶段进行。5月13日开始进行的是基本试飞，主要测试机场的一般保障情况。8月将开展机场低能见度专项试飞，争取使北京大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。8月9月将开展全面试飞，确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

北京大兴国际机场在机场保障等级分类中，属等级最高的4F级机场，跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距，在目前所有机场中居于首位。因此，此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机，同时覆盖4条跑道开展“压力测试”，就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。能够保障这些机型飞机的安全运行，意味着大兴国际机场就能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。

机场本期建设的4条跑道，采用“三纵一横”全向构型。这种构型适合京津地区空中运行特点。四条跑道，三条平行、一条侧向。其特点是，滑行距离近，经测算，大兴机场航班进出港效率将达到世界领先水平；节能效果显著，相较于传统全平行跑道，每年减少碳排放约5.88万吨；侧向跑道和平行跑道并不完全垂直，而是偏转了20度，避开了廊坊城区发展区域上空，起飞穿越永定河滞洪区，大大减低了噪声影响。

北京大兴国际机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，是京津冀区域综合交通枢纽。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨，飞机起降88万架次。本期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。

到目前，已有50余家国内外航空公司表达要入驻北京大兴国际机场的意愿，其中港澳台及外国航空公司30余家。

＞＞＞相关报道见第八版