□新华社记者

青砖道，木屋房，步入福建长汀县汀州镇五通街113号，这里是80多年前的中华苏维埃福建省邮务管理局旧址。1930年至1931年，为沟通中央苏区与上海党中央的联系，中央交通局以闽西苏区的“工农通讯社”机要交通网为基础，建立了一条串联上海—香港—汕头—大埔—永定—长汀—瑞金的交通线，即“中央红色交通线”。1932年3月，中华苏维埃福建省邮务管理局在长汀改设成立，形成以汀州为中心的红色邮路网，解决苏区信函往来、运送地下工作人员、传输与转运重要物资。

“当年，‘中央红色交通线’运输物资最主要是通过汀江航道，这条水路是最便捷快速的路线。”生于长汀的中央苏区红色文化研究学者王坚说，此外还有陆上交通路线和丛林交通路线，但都面临更多国民党军及民团封锁压力，行进速度缓慢。

在路上和丛林里，由于敌人封锁，交通运输员们有村不能进，只能绕着走，白天不能走，只能晚上摸黑走。他们常常要翻越人迹罕至的茂林峻岭，为防止敌人发觉，还要注意消除走过的痕迹。通过“中央红色交通线”，党的中央机关安全转移到中央苏区，一大批苏区急需的无线电设备技术人员和文艺工作者被安全护送到中央苏区，苏区300万人民需要的大量食盐、布及其他紧缺物资也被护送转运到中央苏区。

来到长汀县濯田镇水口村的汀江渡口，江水打着旋儿流过，岸边台阶上的泥土暗示着不久前雨后涨水的位置。

该渡口曾是汀江水运、陆运交接的重要关口，当年是红军部队辗转作战的交通枢纽，承接了人员、物资的传输、转运，是一个重要的“中央红色交通线”水陆交通中转站。

据王坚介绍，苏区时期，附近村落里有红军的樟脑厂和硝盐厂，生产的物资通过这条汀江运往各方向的红军主力军团，而当时苏区有毛边纸、钨矿、木材和谷米等产物，也多通过这条水上航线运往白区进行贸易，再购回苏区所需的重要物资。

在中央红军主力1934年10月长征前夕，水口等村依靠撑船工人多，组织了一支“河流游击队”，抢运粮食和其他一大批军需物资到濯田，再肩挑到四都，有力支援了革命斗争开展。

江水奔流不息，青山连绵不绝，“中央红色交通线”宛如跳动不止的血脉，滋养着苏维埃共和国，滋养着红军革命的队伍。（记者刘斐、李松、梅常伟、刘羽佳、吴剑锋）

据新华社福州6月21日电