□见习记者 冯 阳

在唐山港曹妃甸港区，每个月都会有一艘来自巴布亚新几内亚的货船，船上装载的一万吨镍矿矿石原料，将从这里运往距码头两公里的中冶瑞木新能源科技有限公司。这种矿石原料是中冶瑞木生产高镍三元前驱体的主要原材料，该公司是全国最大的高镍三元前驱体及全球最大的高纯氧化钪生产企业，其生产的高镍三元前驱体也通过港口运往厦门、广州等地的新能源电池生产基地。

近日，记者来到中冶瑞木。该公司总经理朱利民坦言：“我们选择在此建厂的一大原因，是因为这里有港口。”

被誉为世界级钻石良港的曹妃甸港区，水深、港阔、地广，常年不冻不淤。目前，曹妃甸港区的海运航线通达80多个国家和地区的150余个港口。为进一步发挥唐山港深水大港优势，努力建成服务重大国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港和面向东北亚开放的桥头堡，唐山市将目光瞄向西北腹地及欧亚，通过港口与铁路“联姻”，开通国际班列，进一步扩大外贸朋友圈，提升对腹地经济的拉动力，促进港口贸易持续增长。

今年4月5日，位于曹妃甸的铁路港池岛站开出第一列货运班列。目前，该站已发送80余列，运输铁矿石、铝矾土等大宗货物27万多吨。此外，该站的集装箱线路已建成，本月即将通车。

该站点是曹妃甸至乌兰巴托国际班列途中的一个新建站点，它既承担着集疏运体系中铁路进港的职能，也是曹妃甸伸向腹地的节点。

2018年3月26日，曹妃甸港区至乌兰巴托首列集装箱国际列车首发，这是唐山区域内港口开通的首个国际货运班列。当年4月26日，从唐山港京唐港区出发，开往比利时安特卫普的国际班列也顺利发车。今年4月10日，日韩中蒙过境班列开通，来自日韩的货物从京唐港区上水，通过国际班列运往乌兰巴托，并实现了每周一班。

曹妃甸港集团有限公司总经理曹义庆介绍，该集团规划了以“三路三口岸”为支撑的国际物流通道，即“冀—蒙—新—欧”西线、“三乌（乌兰察布、乌兰巴托、乌兰乌德）+曹妃甸港区”中线、“冀—蒙—俄”东线三大通道。其中，西线从曹妃甸港区到比利时安特卫普港，全程10609公里，比此前通过陇海线到达该港口缩短近600公里。“‘三路三口岸’引领曹妃甸港区走向中国西部和亚欧腹地，同时也为中国西部和蒙古国等内陆国家提供了出海口。”曹义庆说。

据了解，围绕“一带一路”，唐山港在华北、西北地区布局了24个内陆港，实现了港口货物在内陆港的快捷通关、结算。通过内陆港建设，将港口的间接腹地延伸至蒙俄及中亚多国。

近几年，唐山市还通过给予内陆港建设发展全方位的优惠扶持政策，极大调动了港口企业和物流企业向外发展的积极性和主动性，港口集装箱集疏港运量大幅提升。

通过连接海上航线与国际班列，依托腹地资源以及日韩箱源过境需求，唐山港为货物搭建起通往欧洲、中亚地区的国际物流新通道，并将逐步发展成为辐射陆海、双向开放的“一带一路”运输网络重要枢纽节点。