27日零时，伴随着雄安站津雄场站房钢结构屋盖整体提升完成，站房露珠状外观雏形已现。河北日报通讯员张 权摄

河北日报讯（记者张伟亚）4月27日零时，伴随着雄安站津雄场站房钢结构屋盖整体提升完成，雄安高铁站站房露珠状外观雏形已现。此次钢结构整体提升高度、提升总重量及施工技术难度之大，在国内同类型高铁站房钢构施工中尚属首次。

在中铁建工集团雄安站施工工地，几十台塔吊、吊车同时作业，起重机巨臂高擎，6000余名建设者投入施工，现场一派热火朝天的景象。

此次提升的屋盖钢结构，位于站房屋盖面中部位置，属于大跨度钢框架结构。屋盖总长90米，由8榀大跨度拱形箱梁拼装组成，最大跨度78米，平面投影长度90米，总重量近3000吨，屋盖整体呈拱形锅底状、拱形变截面空间体系。其设计结构造型为国内罕见，对拼装精度、提升精度、整体卸载挠度控制等均提出了很高要求。

钢结构整体提升采取了目前世界上成熟且安全的液压法。为保证安装精度，钢构件在工厂分段加工制作，最大单重达35吨。根据提升计划，在承轨层上搭设拼装胎架，进行原位立拼，整体拼装完成后，采用24台液压同步提升设备，吊装大跨度屋盖，液压提升装置单台最大额定提升能力为315吨，提升高度33米。在数控操作端利用液压同步提升控制系统，使多台设备逐级加载、同步提升，控制屋盖整体提升速率和精度。

中铁建工集团雄安站指挥部总工程师吴亚东表示，施工全过程采用智能建造理念，运用了5G+边缘计算、物联网、大数据、移动互联网、BIM等智能技术，保证了危大工程的安全。

雄安站设计以雄安新区的水文化为背景，整体造型犹如荷叶上的一滴露珠。屋顶拉开的缝隙，在解决桥下候车厅采光通风问题的同时，也形成了极具特色的“光谷”。

在接下来的装修工程中，雄安站还将通过新技术对关键及复杂部位精准排布，实现高质量高效率施工。装配式机房采用BIM模型组成多个区域组模块，按区域进行工厂预制加工，形成模型深化—模块划分—准确安装全过程管控。

“站房混凝土主体结构即将封顶，雄安站即将全面转入装修装饰和机电安装阶段。”中铁建工集团雄安站指挥部党工委副书记王星运说，随着各项优化施工组织措施的落实，京雄城际铁路施工预计5月底全线无砟轨道铺设完成，9月下旬开展全线联调联试，年底具备开通条件。