长期以来，国内高速建设中的很多新材料、新技术，都是在河北率先落地并通车试验。多年来，在高速公路建设领域，河北高速一直有“全地形试验场”之称。

石太高速公路作为我国第一条穿越山岭重丘区的高速公路，因为地形复杂，尤其要克服诸多技术上难关。同时，因修建时间早，与近年新建高速公路相比，技术标准相对较低，加之坡长、弯急、路陡等客观因素，种种不利条件让人们更加关心，服役25年的老高速怎样保安全？

2019年，石太高速投资两亿元实施了安全性应急提升改造大修工程，着力加强交通基础设施建设，从工程养护、安全防范及危化品车辆管控措施等方面入手，提升老旧路的整体安全性能。

养护是保障道路平安通行的关键一招。

首先给老路“敷面膜”，提高抗滑系数。

在此次安全改造提升过程中，路面施工采用SMA-13 沥青玛蹄脂碎石罩面，增强了抗车辙、抗裂、抗滑的效果，使用胶粉纤维防水粘结层，保证了桥面排水口、转角等处的有效粘结。

给桥梁“穿护甲”，增强抗击能力。

桥面实施相变自调温沥青混凝土，使桥面高温抗车辙、低温抗开裂，延长了桥梁使用寿命。

给护栏“换新衣”，提高防撞系数。

边侧钢护栏由2波型B级增加到了3波型A级、SA级、SB级，中央混凝土隔离墩由原来的2米加长至4米，中间使用传力杆来连接，在加强整体受力的同时，大大提升了防撞能力及车辆通行安全系数。

交通事故，“十祸九快”。石太高速山区段北京方向货车占比高达60%-70%，又是下坡，必须织密安全网，降低事故率。

安全改造工程完工后，石太高速增加了区间测速设备，加大超速、未保持安全距离、占用应急车道等违章车辆处罚力度；在冀晋省界至平赞高速交叉口石家庄方向重点路段施划震荡标线、黄（白）实线，引导客货分离行驶，降低车速，减少事故发生率。遇有交通事故时，提升清障效率，保障道路安全畅通。

同时，石太高速联合路段高速交警，利用公安系统大数据平台，实时掌握每一辆进入河北的危化品车辆运输货物名称、司乘人员姓名和电话、车辆行车轨迹以及驾驶员驾驶状态等信息，实现与车辆、驾驶员有效连接，为防止事故发生及发生事故后的有效处置打好基础。

目前，石太高速是全国高速公路网的重要一环，向东，承载着黄石、京昆、青银三条高速公路汇集的车流量，向西，连接着山西、陕西等资源大省，同时，是西部山区危化品车辆专用通道。

老高速老而不旧，换上“新装”的石太高速，正在全力保障司乘人员的安全。

文/刘 练