一条路是有幸福担当的。在我们这样一个人口众多、幅员辽阔的国家，铁路，不仅推动国家经济发展，而且给予人民幸福的保障。一条铁路不仅改变人们的出行方式，还改变着人们的思维方式、视野宽度、幸福指数，还有每个人心中属于自己的诗和远方。

□周雅麟

在实施京津冀协同发展战略和北京携手张家口筹办2022年冬奥会的历史背景下，2019年底，我国第一条智能高铁——京张高铁伴随新时代交响横空出世，她与近代中国人自主修建的京张铁路嫣然对望，铺展在京畿大地上。

为了讲好中国故事、铁路故事，中国铁道出版社会同有关方面策划了“铁路历史文化系列”书籍，笔者有幸参与并撰写了《品读京张铁路》。该书出版后，很多读者朋友纷纷交流阅读感受，他们从书中“品读”出了历史气息和时代声音。

一位已经退休的同事说自己去过很多博物馆，却不知张家口原来有如此厚重的历史，也不曾真正理解京张铁路的生命价值。她立刻出发，去大境门、堡子里、宣化古城、鸡鸣驿，还有崇礼，追寻历史的脚步。

一个日常很少联系的发小讲：“我一直坐着火车跑通勤，张家口到北京，北京到张家口，从5个多小时的绿皮车，到3个多小时的红色快速列车，再到1个小时的复兴号高铁列车，我国铁路发生了巨大变化，铁路发展取得了显著成就，我为祖国的发展点赞！”

张家口市图书馆的党宁看完书之后感慨道：“如果有谁问我北京到张家口的远近，我会说，那是一个从追赶到引领的距离，百年的艰辛与光荣。”这句话深情地传达了书的核心内容。

在我书房的墙上，有一方小小的墨宝写着“文以载道”。一部文学作品，特别是纪实文学，发掘写作对象的核心意义，进行灵魂的探求、精神的表达，是最重要的部分。结构、语言、情节设置、穿插议论等，连同营造的美感，都是为这个重要部分服务的。

《品读京张铁路》最重要的部分是什么？是铁路与时代的关系，是铁路对人民的意义。换句话说，一条“不一样”的铁路，一定带有它所处时代的印记；一定能给沿线地区百姓，乃至更多的人带来福祉。

其实，最初我对这个重要部分，对近代中国的很多细节，对智能高铁的深刻内涵，认识并不到位，关注得也不自觉，也是一边“读”，一边“品”，才不断获得感悟和升华。

“读你千遍也不厌倦……”读，就是深入地了解。是的，我一遍一遍地“读”这条路。

从小坐京张铁路的车，后来又在铁路工作多年。我知道110年前，北京到张家口距离很远，驼马是交通工具；上世纪六七十年代，坐火车是一件非常荣耀的事情；改革开放后，铁路渐渐融入人们的生活；到了高唱“属于我们八十年代的新一辈”的时候，自己从家乡上车，在熹微的晨光中向着北京去，心中涌动莫名的憧憬。如今我喜欢在高铁的车厢里随银龙深潜，凭虹桥飞渡，于京张之间跨越国家百年的非凡历程。我喜欢这条路上每一处山的深邃、水的流转，每一岁草木枯荣四季轮换，每一次壁立万仞，每一番豁然开朗。喜欢之余，查阅资料，请教专家，弄懂来龙去脉，有针对性地去博物馆、车站、工厂、各种遗址遗迹、新建工地收集资料……

有言道“品人间百味”。朋友问，一条路也要“品”吗？是啊，多好的事物不静下心来咂摸味道、咀嚼思考，都无法得其真谛。

品读京张铁路图，知道它可以叠加出无数蓝图，奠定了中国人谋求幸福的基础；品读清政府给詹天佑的任命书，可以梳理近代中国的历史脉络；品读青龙桥车站，能够看到“东方巨龙”静卧、前行、飞跃的姿态；品读那些工业感很强的仪器设备，确信科学技术连同对待科学技术的态度，任何时候都不能少；品读一座铜像，詹天佑变得伟岸丰满；品读中国保留至今最古老的铁路建设影集——《京张路工撮影》，去探寻新与旧的连接、旧到新的足迹，便收获意外的感动和惊喜。最主要的是读懂时代、读懂梦想。

铁路是有时代担当的，京张铁路带着特殊时代的烙印。近代中国山河破碎、列强环伺、历尽屈辱，京张铁路让中国人在半殖民地半封建的暗夜里看见光亮，在积贫积弱中奋起抗争，萌生追赶的梦，成为中国铁路史上的一个里程碑。时隔110年，京张高铁不仅刷新着我们对于京张铁路的记忆，更书写着“中国智造”的新时代传奇。从高速时代迈入智能时代，京张高铁标志着中国铁路史树起又一个里程碑。

一条路是有幸福担当的。在我们这样一个人口众多、幅员辽阔的国家，铁路，不仅推动国家经济发展，而且给予人民幸福的保障。一条铁路不仅改变人们的出行方式，还改变着人们的思维方式、视野宽度、幸福指数，还有每个人心中属于自己的诗和远方。