道路是城市的血脉。道路不通，则血脉不畅。城市“断头路”的存在，不仅给百姓出行带来极大不便，也造成道路资源浪费。近两年来，廊坊市建设部门共组织实施了30项总里程60公里的“断头路”打通工程，目前任务已完成近半。“断头路”全部打通之后，廊坊市区道路总里程将同比增长29.6%（不含廊坊开发区和工业园区）。

内畅城区，外联京津。面对千载难逢的历史机遇，廊坊市交通运输部门以“一张图”规划、“一盘棋”思维为指导，深入谋划实施京津廊交通路网全面对接。截至目前，全市与京津对接的干线公路达到17条、28个接口，为廊坊与京津深度融合、协同发展提供强有力的支撑和保障。

补齐基础设施短板，完善城区路网结构

拥有1.2万名师生的北华航天工业学院，坐落于廊坊市爱民东道与金光道之间。过去，学校仅在爱民东道设有北门作为出口，而这条路恰是廊坊市区通往开发区的交通要道，每逢上下班高峰期交通堵塞严重。

今年9月5日，廊坊市区金光道东延工程顺利完工，北华航天工业学院在金光道上新开了南门，大大方便了师生出行。“这条断头路的打通，直接受益的就是我们学校的师生。”北华航天工业学院教师陈艳红告诉笔者，过去开车到单位至少半小时，现在十分钟就能到，比过去快了很多。

金光道东延建成通车，是廊坊市按照“打造京津冀城市群重要节点城市”的功能定位和城市基础设施三年提升总体安排部署，谋划实施的重点路网工程之一。随着城市基础设施三年提升工程的陆续实施，廊坊市区一批“断头路”相继通车，备受百姓好评。

11月29日，廊坊市区廊万路与艺术大道交口南侧，几名施工人员正在进行地上物清理，艺术大道下穿京沪铁路、京沪高铁立交桥工程建设即将开工。“下穿桥工程竣工后，艺术大道这一横贯东西的城市路网主轴将全线贯通。”廊坊市市政处副处长陈军民介绍，作为城市迎宾大道、形象大道、门户大道，艺术大道西连北京大兴国际机场，东接天津武清区，全线通车后将为廊坊经济社会发展注入新活力。

全长8.6公里、连接廊涿引线与主城区的外环路西南环线，更将廊坊带入北京大兴国际机场的交通圈。穿行在廊涿高速引道以南、廊霸线以西的外环路西南环线上，纵眼望去，路正道宽，干净整洁。今年5月17日，廊坊外环路西南环线（西环路与廊涿引线交口至南环路和廊霸路交口）主路通车。“打通外环圈这最后一节，实现了外环路全线闭合，对拉大城市框架，带动区域经济发展，缓解市区光明西道、西昌路的交通压力，特别是减少大型车辆驶入市区，助力大气污染防治具有重要意义。”项目总工程师韩江伟介绍。

城市路网一头连着发展，一头连着民生。在持续推进“断头路”打通的过程中，廊坊市始终秉持以人民为中心的发展思想，以百姓需求侧确定道路供给侧的任务。百姓的夙愿在哪里，道路建设就跟进到哪里；制约发展的瓶颈在哪里，道路就打通到哪里。

11月26日，位于廊坊市区西部的南北向主干道——永兴路南延（南龙道—廊霸路）工程主路竣工通车。“三层水稳、三层油面，永兴路的修建标准很高，途中跨越龙河、永定河左堤及半截河，新修的两座桥也力争打造优质工程。”道路施工方、河北建工集团永兴路南延项目负责人王英泽说。

沿着新修通的永兴路向南行驶，远远就能看到正在建设中的廊坊市第一中学新址。“打通这条路的一个初衷，就是方便新一中的师生到市区，免去绕路的奔波之累。”廊坊市市政处工程管理科科长傅强介绍，永兴路是连接廊坊南北城的重要干道，其南延工程对完善廊坊城市路网系统，提高道路基础设施承载能力和服务水平具有重要推动作用。

从廊坊市区地图上看，光明西道与光明东道在同一水平线上，实地直线距离不过几百米。但实地通过，却要从解放桥绕行，长达数公里。短短几百米的“断头路”，困扰百姓多年。经与北京铁路局等有关部门多次协调，光明道上跨铁路立交桥工程已完成招投标，即将进入全线施工阶段，这也是京沪高铁开通运行后第一座拟落地实施的加劲钢桁梁转体结构上跨高铁立交桥，项目建成后将实现光明道东、西段连通，缓解南北城区域交通压力。

广阳道东延、新华路北延主路通车，成为中心城区与北出口、廊坊开发区互联互通的主干道；金光道东延、永兴路南延，古县路、隆福路陆续通车，显著提升了道路基础设施的承载能力；育英路、育才路建设全面启动，永华道、辛庄道等南城路网即将开工……打通主动脉、疏通中梗阻、畅通微循环，一条条“断头路”变成民心路，为城市发展拉开框架、拓宽空间。

主动作为深入对接，加快与京津互联互通

“往返京廊间的路越来越多、越来越畅通，廊坊与北京的空间距离感逐步在缩小，京廊‘同城’的感觉越来越明显。”从北京来河北创业的“80后”——三河市清源绿创环境技术股份有限公司总经理张振告诉笔者，他的公司紧邻京秦高速出口，随着今年8月京秦高速北京段正式通车，现在他几分钟就能从京秦高速转到北京六环，很快就能到达通州的家，上下班时间比过去缩短了一半。

今年8月20日12时，G95首都地区环线高速通州大兴段、G1N京秦高速北京段正式通车。至此，G1N京秦高速公路京冀段、G95首都地区环线高速公路廊坊北三县至廊坊市区段全线贯通，首都地区环线高速公路闭合成环，京冀两地间的京秦高速连接成线。

紧抓京津冀协同发展重大机遇，廊坊市深入谋划和研究京津廊交通路网对接规划，加快构建与京津互联互通、现代立体的交通网络——北部推进北三县路网向北、向西延伸，与北京城市副中心路网联网成片、深度融合；中部推进整体路网向北京大兴国际机场聚集，拓展机场分流路线，辐射全市；南部推进路网向东与天津、向北与北京大兴国际机场、向西与河北雄安新区全面对接。

从京台高速永清北出口驶出，就是“北京疏解非首都功能首批重点承接项目”云裳小镇。去年9月开始正式运营的云裳小镇，是京津冀区域唯一的服饰产业链型特色小镇，建筑面积360万平方米，迄今已承接2700家疏解自北京大红门的服装商户。“从云裳小镇开车到丰台区就半个小时，相当于‘同城’！”商户申建平说，把店面搬到永清后，经营面积扩大了几倍，品种也比过去增加不少，业绩每天都有提升。

“同城”体验，始自京津冀三地之间一条“断头路”的打通。2014年底，京台高速公路（廊坊段）正式通车；2016年12月9日，京台高速京冀界廊坊主线收费站与京台高速（北京段）同步开通运营。京台高速穿越廊坊中部广阳、永清、安次三个县（区），在廊坊境内设有廊坊空港、永清北、永清、码头、东安庄五个出口，全长53.25公里，是京津之间在廊坊过境距离最长的高速公路。

“云裳小镇项目的谋划，是把京台高速的建设作为重要条件考虑在其中的。”云裳小镇投资发展商、北京京都联合商业有限公司总裁赵晓东说，京台高速的开通，大大提升了小镇的区域价值。2017年，云裳小镇被批准为河北省首批特色小镇创建项目，近日又被国家工信部确定为“国家纺织服装创意设计试点园区”。

12月10日，笔者来到位于廊坊市广阳区火头营村的京台高速京冀界主线收费站，往来车辆川流不息。“这条高速的设计时速为每小时120公里，廊沧枢纽以北29公里为双向八车道，以东24公里为双向六车道，主线收费站单向18车道中包含6条ETC车道，在省内新建高速公路中，其建设规格是最高的，通行能力是最强的。”廊坊市交通运输局京台高速公路管理处副处长付永乐介绍，京台高速（廊坊段）今年日均车流量达8.6万辆。

今年9月25日，新机场北线高速公路廊坊段破土动工。这条概算投资42.45亿元的高速公路，起自廊坊市西外环，与艺术大道西延工程顺接，向西经广阳区万庄镇多个村街后进入北京境内，与新机场北线高速北京段顺接，项目计划2019年与北京大兴国际机场同步建成通车。这条高速公路未来将实现廊坊、临空经济区、北京大兴国际机场、涿州便捷连通，在完善北京大兴国际机场周边综合运输体系的同时，助力廊坊西部临空经济区的崛起，引领廊坊迎来“空港时代”。

经过几年的努力，津保铁路、京台高速、G95首都地区环线高速廊坊段（原密涿高速和廊涿高速）、G1N京秦高速（原密涿支线高速和京秦高速公路京冀、冀津接线段）建成通车，唐通线冀津界至潮白河桥二改一项目建成通车，津冀段实现同等级对接，密涿高速万庄连接线主体工程完工，新机场北线高速廊坊段开工建设，廊坊构建与京津的互联互通、现代立体交通网络取得了重要突破。截至目前，廊坊与京津对接的干线公路达到17条、28个接口；全市9个县（市、区）已通达北京公交车，运营车辆超600部，日发车超4000班次，日均运送旅客超40万人次。

（文/尹皓伦、肖晨光、马亚青 图/金志超、刘向）