经过两年多的紧张施工，纵贯我省太行山区、连接京冀豫三省市的交通大动脉——太行山高速公路主体工程于12月28日通车试运营。

遇山开隧道，出隧架高桥。全长652公里的太行山高速公路上，主线桥梁超过300座，隧道30余条，大量的互通立交桥连通首都地区环线、荣乌、京昆、石太、邢汾、青兰等高速公路和多条国省道，座座大桥、条条隧道连接起整个太行山。太行山高速公路成为京津冀交通一体化路网格局中的重要组成部分。

太行山高速公路北端起于涿鹿县京冀界，与张涿高速公路相连接，由此向西约12公里便是连接着石门隧道的石门特大桥。作为新建太行山高速公路中唯一的百米高桥，其最高墩高98.8米，加上盖梁和钢混组合梁的高度，桥面距离地面最大高度达120米。由此前行约30公里，就是太行山北端最高峰小五台山。

继续前行，一路向南，经张石高速公路、荣乌高速公路，便是太行山高速公路涞曲段的北起点——雁宿崖枢纽互通。建在群山之中的这座大型枢纽互通，匝道桥梁依山而转，蔚为壮观，长达1808米的B匝道桥是太行山高速公路新建段中的最长钢混叠合梁桥。

太行山高速公路新建段最长桥——全长2230米的灵山特大桥，从曲阳县灵山镇穿镇而过；位于西阜段北端阜平县的胭脂河大桥，是我省最高墩的波形钢腹板刚构桥。

太行山高速公路邢台段泜河2号大桥，是我省首次采用钢混工字梁顶推法建设的公路大桥；全长1876.5米，跨越邯长铁路、S314省道的南洺河特大桥，以其不断交施工和预制T梁、钢箱梁、转体结构三种形式结合的复杂结构施工，成为了新建太行山高速公路建设难度最大的桥梁。

太行山高速公路蜿蜒于雄奇险幽的山水之间，穿过张家口、保定、石家庄、邢台、邯郸5个设区市，途经19个县、市、区，连接4A级及以上景区53个，不仅把巍巍太行带进更多人的视野，更为沿线740万山区群众铺就了一条致富路。

记者 赵海江 赵 杰摄影报道