河北日报讯（记者方素菊）从中国铁路北京局集团有限公司获悉，近日，京张高铁清河站工程荣获“中国钢结构金奖”年度杰出工程大奖。

由中铁建工集团承建的清河站工程，是京张高铁建筑面积最大的车站，该站总用钢量达3.1万吨，钢结构工程主要包括主站房、高架落客平台及站台雨棚部分。主站房由多层钢框架和双曲大跨度桁架屋盖组成，屋盖重达5000吨，最大跨度84.5米，最大悬挑20.5米，采取大空间无柱造型，仅支承于24根椭圆形钢柱8组A型和Y型柱。落客平台采用单层钢框架结构形式，站台雨棚由单曲弧形钢梁和钢管柱组成。

清河站工程施工面临多项技术难点：结构体系庞大复杂，既有线地铁13号线处于运营状态，现场无大型吊装机械作业面现场。屋盖卸载点多达40个，卸载过程中对钢结构变形控制要求高。A型柱为巨型椭圆钢管，柱底、柱顶分别为Y形、A形交叉节点，节点内部构造复杂，A型柱柱顶A形节点吊装重量达56吨，加工难度大，焊接施工难度高。

该项目采用了“两阶段施工，同步开通”实施方案，施工前，项目团队编制钢结构专项方案42项，组织专项技术交底65次。针对由椭圆管构成的A形柱，该项目团队首次研发了“压弯圆弧段与平直段一体加工成型工艺”技术，有效减少焊缝数量、降低焊接残余应力，提高了加工精度。针对柱脚Y型、柱顶A型复杂节点，研发“节点内部贯通加劲肋及多腔体隔板构造和相应焊接”工艺，解决了该复杂节点焊接残余应力大、必须采用铸钢节点的技术难点。

“中国钢结构金奖”年度杰出工程大奖是由住建部委托中国建筑金属结构协会设立的钢结构行业最高工程大奖，从“中国钢结构金奖”获奖工程中选出，年度最多不超过3个项目。