殷正实现登上冬奥会赛场的梦想并取得佳绩，离不开中国钢架雪车运动发展大环境的改善，离不开“技力”辅助。

钢架雪车运动在欧美国家已有百余年历史，但我国2015年前还未开展这项运动。从组建钢架雪车国家集训队到跨界跨项选拔优秀运动员，再到建成中国第一条钢架雪车专业赛道，北京冬奥会周期，中国钢架雪车运动基础条件越来越好。

在建成专业赛道之前，钢架雪车国家集训队的训练和比赛主要在加拿大和德国进行，推车起跑速度慢、关键弯道容易失误一直是困扰中国运动员的短板。而作为国内首条雪车雪橇赛道，“雪游龙”赛道成为全球第16条专业赛道，这为钢架雪车国家集训队提供了场地保障。

科技助力同样重要。16步到18步是钢架雪车运动员从出发到上车的平均步数，如何在这个有限的步数中提高每一个动作的效率至关重要。由国家体育总局冬运中心科学训练小组组织研发的数字化科学训练辅助平台，使得殷正的日常训练更加有针对性：它可以精准地捕捉到殷正每一个动作的细节，通过分析加速度曲线，让殷正明白什么时候可以更好地用力，并为他制定更加科学的训练方案提供了帮助。

精准化训练也让殷正进步迅速。竞速类项目如何减少风阻非常关键，风洞试验是一个非常有效的途径。在二七国家冰上运动训练基地，通过风洞试验，殷正了解到自己在钢架雪车上面应该要保持什么样的最佳姿态是最减阻的、最节省时间的，并通过反复练习不断纠正姿态，成绩随之得到提升。