本报讯（贾志伟、徐丹）9月19日，在黄骅港区20万吨矿石码头，首列装载3096.7吨纽曼粉铁矿的敞顶集装箱班列顺利装车，通过邯黄铁路运往邢台德龙钢厂。矿石卸车后，该列车将再装载煤炭运回黄骅港。这种运输方式既方便了货物装运，又减少了装卸货物带来的污染。

为了充分发挥港口与铁路联运的效能，河北港口集团在黄骅港区与邯黄铁路间调整运输结构增加铁路运量，推动大宗物流由公路运输转向铁路运输，旗下沧州渤海港务公司、沧州矿石公司打破煤炭—铁矿石“重去重回”的传统公路集疏运模式，主动对接铁路部门，提高货物铁路运输比例，加快推进集疏港物流由公路运输向铁路运输的转型升级。

沧州渤海港务公司、沧州矿石公司以邯黄铁路线为核心，在晋冀鲁豫腹地不断深化与铁路部门的合作。首列35吨敞顶集装箱顺利发运，发挥了铁路运输低成本、低能耗优势，不仅解决了环境污染和人工成本、作业费等问题，同时破解了货物装运场地受限的难题。随着35吨敞顶集装箱的广泛使用，运往石家庄、晋中、晋南方向的铁矿石将搭载回程煤炭从黄骅港下水；运往山西去的铝矾土，也可拉回氧化铝和煤炭，为货运全部实现“公转铁”打下良好基础。在陕甘宁和内蒙古方向，河北港口集团将通过铁路返程车，进一步开发西北地区货源。目前，该地区铁矿石已开始发货，且货运量逐步增加，后续通过35吨敞顶集装箱运输可促使西北铁矿和锰矿等小品种矿企业加大运输力度，成为企业新的利润增长点。

据了解，35吨敞顶集装箱在使用时，可直接把敞顶集装箱作为货物装载工具，只需在货物生产和仓储地点对敞顶集装箱进行吊装卸作业，减少了反复倒装货物的环节，大幅压缩了货物装卸作业时间。同时，该集装箱还具有适用范围更广泛、货损几乎为零、装卸效率高的优势，为客户提供“门到门”的运输服务。