河北日报讯（记者任国省）本届上海车展，科技公司与车企融合程度变得更深，车展不再是整车制造商的舞台，曾经幕后的技术供应商也走到台前，成为车企主打的亮点。

ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S 华为HI版上海车展备受关注，很大一部分原因是其搭载的华为最新自动驾驶技术。双方合作最早可追溯到2017年9月，双方签署战略合作框架协议，这也是华为与国内车企正式签下的第一份战略协议。2018年11月，双方签署深化战略合作协议。2019年1月，双方签署全面业务合作协议。

携手华为，历时四年，ARCFOX极狐连续打造三款汽车。ARCFOX极狐品牌旗下两款量产车极狐阿尔法S、极狐阿尔法T也亮相上海车展。华为曾多次明确自己不会造车，而是要帮助企业造好车。因此极狐阿尔法S 华为HI版的诞生也成了检验华为在自动驾驶等新技术方面实力的重要佐证。

随着汽车行业“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化趋势的出现，未来的汽车不再仅仅扮演“运输工具”的角色，而是逐渐成为继手机之后的又一重要流量入口。

去年，阿里巴巴曾与上汽共同推出智己汽车，滴滴似乎也在悄然进行着他们的造车计划，曾与比亚迪合作发布定制网约车D1，百度宣布与吉利成立合资公司，小米集团宣布董事会正式批准智能电动汽车业务立项……

如今的高端新能源市场领域竞争激烈，特斯拉为抢占市场份额不断降价，自主品牌纷纷入局。东风的新品牌岚图、上汽的新品牌智己、北汽的新品牌极狐以及吉利的新品牌极氪等集体在上海车展亮相，展开一场围绕着智能电动化的激烈角逐。

车企之间竞争激烈，与科技龙头的合作是选项之一。可以预见的是，科技公司牵手传统车企，将会是未来几年新能源汽车制造领域的常态。

那么，它们跨界合作就一定能现实共赢吗？特斯拉、蔚来等新势力车企在技术方面虽有较大优势，但在汽车作为交通工具的基本属性上，却遭遇众多难题。如某些品牌虽然技术先进，却没有摆脱做工差、可靠性低的问题。对于传统车企来说，和科技公司合作，有利于缩短研发时间，降低研发和生产成本，但在造车理念上，跟科技公司有诸多不同。在理想状态下，科技公司与传统车企跨界合作能够实现双赢，但事实如何，还需要市场检验。