河北日报讯（记者任国省）近日，长城汽车股份有限公司发布2021年业绩快报。2021年，长城汽车营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%，净利润67.81亿元，同比增长26.45%，单车平均售价超过10.64万元，同比增长14.50%。

2021年，长城汽车向“全球化智能科技公司”加速转型，正式发布2025战略，开启电动化与智能化新赛道进阶新征程，并持续推进品类创新，加速逐鹿全球步伐，全方位推动企业经营质量持续向好，业绩稳定上扬。2021年，长城汽车销售新车超128万辆，同比增长15.2%，连续六年突破百万销量并创历史新高。其中新能源车累计销售13.7万辆，销量占比达10.7%，海外销售14.3万辆，同比增长103.7%，销售占比达11.1%。

单车平均售价是代表一个品牌溢价能力最直观的指标，对于一家自主品牌车企来说，长城汽车最值得关注的是，单车平均售价超过10.64万元，实现了产品全面升级，直入合资家用车的主打价格区间。而这也是自主车企一直以来品牌向上的目标之一，打破自主品牌车型价格天花板。

自主品牌由于起步较晚，底子薄，所以最开始的时候只能低价冲市场。不过近十年来，自主车企的发展有目共睹，无论是核心技术还是质量都有了显著提升。归根究底，技术核心才是车企的生存之本。而取得这样的成绩，离不开长城汽车多年来在研发上投入，尤其是柠檬平台和咖啡智能的助力，让长城汽车的新车更新换代速度明显加快。过去一年，长城汽车坚持品类创新，打造新时代“潮牌、潮品”，推动坦克品牌成立及沙龙汽车全球首秀，并推出哈弗赤兔、哈弗神兽、魏牌摩卡、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等30余款新品，助推市场终端热度高涨。

值得一提的是，除了上述的这些高端品牌之外，其他自主车企也从未停过向上的步伐。如今的自主车企已今非昔比，它们在设计、技术、智能、服务等方面的快速进步，让更多的消费者不再局限于合资车。2021年自主车企市场份额达到近三年来的最高点，占比高达44%。在乘联会统计的2021年乘用车厂商批发销量排名前十名中，自主品牌占据五个席位，前十五名中自主品牌的席位增加到7个。

虽然单车平均售价只是作为一个参考项，更应该看到这背后自主品牌整体向上的事实。而随着技术的不断进步，自主品牌在产品向上、销量向上、品牌向上的路上也将越来越顺利。